八月中国车市开局暴跌31%,处境尴尬!

原创 2019-8-21 话题分类:综合
摘要: 八月中国车市开局暴跌

2019年的中国车市迎来国六标准。之前中国市场1-7月累计销量以同比8.8%的降幅结束,低迷的购车环境依然持续。自7月份后,国五排量的新车禁止上牌,新政下,部分老旧车辆面临淘汰,即便如此,也未能扭转中国车市的低迷现状。


根据乘联会发布的数据显示,无论是终端零售,还是厂家批发,在8月份开局之际都出现“暴跌”态势。8月的首个周期,零售的乘用车市场销售业绩惨淡,日均销售量仅为2.7万台,与去年同期相比,同比下降了31%。另外厂家直销的数量也不容乐观,日均销量仅2.7万台,同比下降32%。

近日,中国汽车流通协会发布了《2019年7月汽车经销商库存预警指数》。数据中显示,7月汽车经销商的库存预警指数高达62.2%,与去年同期相比,上升了11.8%。分析认为,部分地区6月经历国五转国六,提前透支了消费,7月价格回收,销量比6月明显下滑,导致经销商库存压力增大。需要特别指出的是,库存预警指数50%,已经连续19个月越线。进入8月初,我国车市的零售和直销业绩仍然偏低,市场活跃度不高,多因素导致了厂家直销进度稍慢。

面对经销商库存的持续走高,批发零售也出现了大跌,8月向来是传统的汽车销售淡季,除了高温天气造成的影响外,还有传统的节日中元节,而受到传统习俗的影响,部分地区的消费者也可能会延缓购车计划。

年初的时候,中汽协对2019年的销量做出预判,预计年销量应该在2800万辆,与2018年基本持平。然而,上半年中国汽车销量持续低迷,并超过了10%的跌幅,基于此实际销售情况,中汽协果断进行了下调预判销量的决定,将2019年的汽车销量预定为2668万辆左右,与首次预计的数量下滑5%。

在市场与车企的夹缝中求生存的经销商们,处境将会更为艰,也只有将希望寄托在传统车市旺季的“金九银十”当中了。不过,在持续遇冷的车市环境下,2018年的的9—10月的车市,销量也并未有明显突破,因此,今年下半年的车市形势依然严峻。但是协会信心十足,认为下半年的中国车市能有巨大的增量空间,批发零售数据必然能够出现显著改善。

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