滴滴调价背后:高峰两成订单没人接,6年已亏掉390亿

原创 2019-7-16 话题分类:出行
摘要: 对于北京的上班族来说,滴滴喊车过于困难一直是他们日常工作中的一个痛点。

对于北京的上班族来说,滴滴喊车过于困难一直是他们日常工作中的一个痛点。

7月11日,滴滴网价格调整方案正式实施,实施城市为北京。根据以前的价格进行调整后,早晚高峰时间和夜间打车价格有所上涨,但平时打车的价格有所降低。

微信图片_20190716151238.png

7月12日至13日,经过《财经天下》的走访发现,尽管在早晚高峰时段,司机接客的价格有所上涨,但仍难以弥补拥堵造成的损失。而且对于乘客来说,在高峰时间打车的困难还在增加。

根据新规则,北京按地理位置分为五个区域,时间段分为四个阶段,即早高峰、普通时期、晚高峰和夜间,不同时间收费不同。

例如快车的收费是这样的,早高峰时期,起步价上调一元,里程费平均每公里上调0.2元,时长费没有变动;普通时期,起步价固定为十三元,不过里程费调整为每公里减少0.15元,且每公里减少0.1元时长费;晚高峰起步价上涨一元,里程费每公里费用减少0.1元,时长费没有变动。从晚9点至凌晨6点这一时间段打车的话,起步价增长一元,里程费每公里增加0.55元,每公里减少0.2元时长费。

根据《财经天下》周刊的比较计算,滴滴快车的价格不仅在三公里以内的路段超过了出租车的价格,而且三公里以下的路段收费也比出租车更为昂贵。

至于价格上涨的原因,滴滴解释说是,为了调整供需平衡,匹配司乘的需求。滴滴提出,网上预约车的价格机制不仅要满足乘客的需求,还必须让司机获得合理的收入。

对于对出行便利性要求很高的乘客来说,只能认命的支付这笔价格调整费。那些在调价之前就选择每天约车上下班的人,哪怕提价后也不会担心再多交几元,放弃约车改成其他交通方式,毕竟他们真正看重的是日常通勤的便利性。

作为网上车辆预订平台,滴滴的盈利的途径主要是从车费中提取一部分利润。而在价格调整以后,公司的盈利有明显上升,举例来说,从朝阳区青年路的城市花园乘车到建外大街的中国中期大厦这一路程之中,乘客需要花费23.35元,其中司机能够收获的只有18.31元,而公司从中提取了5.04元。

但是另一方面,当前滴滴面对的盈利压力依旧在增加。

微信图片_20190716151429.png

作为一家国内的网络约车巨头,哪怕利润如此之高,仍在持续亏损。据《新京报》报道,2019年2月,该公司在2018年亏损109亿元,这是根据滴滴公司内部流传出的财务数据得出的。

据媒体报道,一些分析人士认为,虽然目前只有北京网约车价格进行了上调,但其他城市必然会跟进价格调整措施。毕竟无论如何,滴滴不能放任自己一直持续亏损状态,而滴滴想把损失变成盈利,让价格上涨是必然的。

本文为“知顿(http://www.qingfengm.com)”的原创稿件, 作者:木木, 责编:青青, 欢迎转载,转载请注明原文出处。如有疑问,请您联系我们。

0
好文章,需要你的鼓励
知顿slogan
参与评论
请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。
最新评论