又一法系车被中国市场所抛弃,雪铁龙遭遇“滑铁卢”

原创 2019-7-13 话题分类:综合
摘要: 以雪铁龙(简称PAS)为代表的法系车,占中国市场份额越来越小。据调查显示,雪铁龙在近几年的份额已经到了1%,而截止到今年5月份,法系车占比仅为0.63%,创历史最低。

自汽车发明以来,欧美国家的车就一直领先于世界,美系的福特、德系的大众、法系的雪铁龙,在2000年左右可谓是风头出尽,一直占据着中国汽车市场的前三甲,形成了三足鼎立的局面。

但是随着日本的兴起,日系车进入中国市场后,逐渐蚕食其他系的销售份额,隐隐有了冲击前三的势头,再加之国产车的迅猛发展,使得国内汽车市场的竞争混成了一锅粥。

日系车和国产车的优势在于性价比特别高,使得这两个系的车迅速在市场内取得了一席之地,而这一优势也迫使美、德、法做出相应的“战术调整”。而经过调整,美、德最终得以站稳脚跟,并依旧处在前三甲的地位,但是法系车的命运就没有这么好了,它的地位不仅被后来居上的日系车所取代,而且在中国的命运也相当不容乐观。

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以雪铁龙(简称PAS)为代表的法系车,占中国市场份额越来越小。据调查显示,雪铁龙在近几年的份额已经到了1%,而截止到今年5月份,法系车占比仅为0.63%,创历史最低。

其实雪铁龙的销售下降也不是一年两年了,早在2010年的时候总裁瓦兰就曾立下壮志:到了2020年,雪铁龙汽车要占中国市场的8%。但是现实狠狠地打了瓦兰一巴掌,这9年过去了,雪铁龙只完成了目标的十分之一。这让曾经辉煌无比的雪铁龙自己都不敢相信:难道自己真的要被中国市场淘汰了吗?不!中国作为汽车的消费大国,PAS当然不会允许这样的情况发生!

于是PAS决定亮出杀手锏——神龙汽车,素有“雪铁龙救星”之称的唐唯对这一新系车就抱有极大的信心,他宣称“神龙汽车是扭转雪铁龙在中国的‘救命稻草’”,而且还根据实际情况对雪铁龙中国分公司做出了调整——立足中国市场,大刀阔斧改革,改组神龙高层,值得一提的是神龙新董事安铁成。他曾用6年时间将一汽大众的销售量带到了百万大关,而这次他也被誉为“神龙救星”。

这一系列改革虽有成效,但是依旧不容乐观。据市场调查显示,神龙销售量仅为5万辆左右,与辉煌的2015年卖出这是70万辆相比,这简直就是“2019滑铁卢”。

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曾经的霸主沦为这种地步,究其原因到底为何?神龙高层给出了三个原因:一,车的品牌越来越多,表明竞争也越来越激烈;二,没有满足中国人的需求;三,网上销售不完善。

而针对这三个问题,神龙高层也是绞尽脑汁提出三个解决办法:一,提高创新能力,增加竞争力,尽快实现“新四化”,据了解PAS新出的9款车型已经装备“新四化”;二,通过纸上和网络调查,清晰消费者的需求;三,增加网上宣传力度、售后服务等相关买车后续环节。

曾经的辉煌也不是一天缔造而成的,如今的僵局也不是一天就能打破的,希望雪铁龙公司能够早日找到关键节点,挽救在中国市场的份额。

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