汽车年检一定要发动机维持5000转速吗?这样到底是验车还是毁车

原创 2019-7-1 话题分类:出行
摘要: 检测时年检人员发动汽车,会直接一脚油门直踩到底,保持发动机5000以上转速,爆裂的发动机轰鸣声十分刺耳,检测员就是此时检测发动机排出的尾气是否超标。

都说爱车一族最讨厌的事情有两件,一件是不熟悉的朋友借车,另一件就是汽车年检。第一件还好应付,若是朋友不爱惜车辆可以提醒或是委婉拒绝,可是车辆年检却无论如何也推脱不掉。亲自参与过汽车年检的朋友都深有体会,漫长的等待排队是不可避免,运气好的话半天就能完成所有年检程序,如果运气不好,碰到不合格的检测项目,还得开车去维修直到重新检测合格,这样的情况下一天都完不成。


除了耗时耗力之外,其中有一项尾气检测是最让车主伤心的项目。检测时年检人员发动汽车,会直接一脚油门直踩到底,保持发动机5000以上转速,爆裂的发动机轰鸣声十分刺耳,检测员就是此时检测发动机排出的尾气是否超标。平时车主自己开车都十分爱惜的车辆,乍一看见自己爱车被人如此对待,还是十分心疼的。


很多车主都十分反感这样的暴力操作,觉得实在没有必要一定要将发动机维持5000转速,因为平时在车辆的正常使用中,基本不会把车辆踩到5000转以上。驾驶自动挡车型的车主们就更不会这样了,对于自动挡车型来说,一旦发动机转速超过2000车辆就会自动换挡,根本不存在5000转的情况。

汽车年检是为了检测汽车各项性能保证行车安全,虽说尾气检测是为了减少不合格尾气排放,但是以一个平时根本不使用的转速来检测车辆尾气排放是否合格不是很荒谬吗?况且怠速状态下发动机维持高频率5000转,对车辆造成伤害谁来弥补。有新闻爆出宝马X6做尾气检测时,检测人员猛踩油门直接报废发动机,后续更换发动机费用高达16万,而处理结果下来后就是车辆本身有问题车主自行负责。也有不少车主透露,原本没有毛病的车辆在年检过后反而小毛病不断,甚至还会出现发动机异响的情况。

除了对车辆造成一定伤害,一些尾气检测不合格的车主通过寻找“黄牛”进行操作,就能变为合格,这样的形式主义是否让年检也失去了应有的意义。如此草率的年检无非是增加部分人群的灰色收入,损害车主的正当利益,还有存在的必要吗。车主们真正需要的是一个公正的检测环境,合理的检测项目,如果汽车年检一直这样形式主义,想必车主们也很难心甘情愿的参加汽车年检。

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