汽车流通枭雄,庞大集团如今申请破产

原创 2019-6-13 话题分类:出行
摘要: 自去年开始,关于汽车流通界巨头庞大集团的新闻甚多,关闭店铺、降低员工薪水、合同纠纷等传闻一直不断。

自去年开始,关于汽车流通界巨头庞大集团的新闻甚多,关闭店铺、降低员工薪水、合同纠纷等传闻一直不断。日前,庞大集团在第一电动网的采访中证实,庞大集团的确出现了严重的资金问题,且已于5月17日正式向国家相关部门提交了“破产重组”申请,具体消息还需等待相关部门审批后方可知晓。曾经的业界龙头,最后却落得如此结局,令人唏嘘。


庞大集团走到今天这步其实早有迹象,业界同类型公司不论大小多多少少都遇到了与庞大集团类似的危机。据CADCC 2019年发布的一则报告显示,2018年度全国约53.5%的汽车经销商处于亏损状态,这部分亏损企业中,约39%的经销商亏损金额大于100万元。;另中国2018年汽车经销商的销售数据显示,与2017年相比,汽车经销商的新车毛利大幅下降,亏损大幅增加。而在今年,新车基本无利可图。与之相对而言的,却是不断增加的新车库存量。

汽车生产厂家将车直接批发卖给销售公司,是中国汽车市场一直以来的销售模式。这就导致经销商在前期必须投入大量的资金,而一旦库存量过大,新车卖不出去,就意味着经销商大量资金无法回笼,最后资金链断裂,陷入经济危机。自2018年起,中国汽车市场进入寒冬期,导致利润本就减少的新车上次形势更加严峻,一些汽车生产厂家推出的直销模式更加重了传统的汽车销售行业的压力。

2018年中国汽车销售界出现问题的不止庞大一家,其他如永达、润东等汽车销售集团亦出现不同程度的亏损,更有不计其数的小经销商陆续亏损和破产。中国传统汽车经销商目前主要面临两大重要问题:一是库存,库存积压过多,严重影响了汽车经销商的资金流转;一是经营模式,市场已经证明,传统的经销模式已经满足不了现在的市场需求,而一些新的销售模式如直销,以及很多销售公司提供了多元化的配套服务,都对传统销售模式冲击巨大。


如果以上两个问题得不到解决,将会有更多的集团走向庞大集团的结局。

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