固态电池成为行业“新宠”?仍需得到实践的检验

原创 2021-7-5 话题分类:科技
摘要: 在电池行业赛道中涌现出了固态电池,并且固态电池逐渐成为行业“新宠”,并且随着各种资本力量的加入,进一步促进了固态电池的发展。

因为随着新能源汽车的崛起,在近几年带动了动力电池技术的发展,但是动力电池自身存在难以克服的“短板”,动力电池的安全隐患与持续里程一直是消费者所热议的,因此,在电池行业赛道中涌现出了固态电池,并且固态电池逐渐成为行业“新宠”,并且随着各种资本力量的加入,进一步促进了固态电池的发展。

但是固态电池的未来发展是否明朗,这仍需得到实践的检验。早在今年年初的时候,据相关媒体的报道,蔚来集团就发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包,搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超过1000km,这种固态电池的发展让大批对于新能源持观望态度的消费者眼前一亮,随着固态电池的发布随之而来的各种焦虑也都解决。

并且不仅仅是蔚来一家“独唱”,随之而来的便是大众集团、宝马集团关于固态电池的表态,并且都宣称在未来几年都实现固态电池在新能源汽车上的量产,因此在各种热度下,电池赛道上固态电池成为了产业巨头的新的布局领域固态电池为何有这么大的吸引力,当前的发展进度又是如何?

提起固态电池其实工作原理与液态锂电池是相同的,只不过固态电池的电解质是固态的,并且电池的结构比较简单,另外固态电解质还担当了分隔正负极的角色,也就是起到了隔膜的作用,所以说固态电池不再需要隔膜。

固态电池之所以成为“新宠”,主要是在电池的安全性与能量密度方面体现出来的优势。因为新能源汽车发展迅速,但是动力电池的安全性一直是重大的安全隐患,例如威马汽车一个月中多次发生自燃事故。动力电池的安全隐患成为了阻碍新能源汽车推广的重要阻碍,液态锂电池的“短板”一度成为一颗不定时“炸弹”,在电池遭遇到比较极端的环境下,会出现电池起火甚至爆炸。

关于电池的能量密度这成为影响新能源汽车续航里程的重要的因素,尽管主流的新能源汽车的续航里程都宣称可以达到500km以上,但是在实际的使用过程中,这组官方数据会大打折扣,这就成为了消费者里程焦虑的主要因素。因此,固态电池的出现可以轻松解决电池的能量密度问题,相关数据显示,固态电池能量密度能轻松超越350Wh/kg。

一言以蔽之,未来固态电池的发展,仍需要实践来检验,需要市场与消费者用脚来投票。(文/知顿)

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2021-07-05 20:50:27
固态电池成为行业“新宠”?仍需得到实践的检验
科技 原创

因为随着新能源汽车的崛起,在近几年带动了动力电池技术的发展,但是动力电池自身存在难以克服的“短板”,动力电池的安全隐患与持续里程一直是消费者所热议的,因此,在电池行业赛道中涌现出了固态电池,并且固态电池逐渐成为行业“新宠”,并且随着各种资本力量的加入,进一步促进了固态电池的发展。

但是固态电池的未来发展是否明朗,这仍需得到实践的检验。早在今年年初的时候,据相关媒体的报道,蔚来集团就发布了能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包,搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超过1000km,这种固态电池的发展让大批对于新能源持观望态度的消费者眼前一亮,随着固态电池的发布随之而来的各种焦虑也都解决。

并且不仅仅是蔚来一家“独唱”,随之而来的便是大众集团、宝马集团关于固态电池的表态,并且都宣称在未来几年都实现固态电池在新能源汽车上的量产,因此在各种热度下,电池赛道上固态电池成为了产业巨头的新的布局领域固态电池为何有这么大的吸引力,当前的发展进度又是如何?

提起固态电池其实工作原理与液态锂电池是相同的,只不过固态电池的电解质是固态的,并且电池的结构比较简单,另外固态电解质还担当了分隔正负极的角色,也就是起到了隔膜的作用,所以说固态电池不再需要隔膜。

固态电池之所以成为“新宠”,主要是在电池的安全性与能量密度方面体现出来的优势。因为新能源汽车发展迅速,但是动力电池的安全性一直是重大的安全隐患,例如威马汽车一个月中多次发生自燃事故。动力电池的安全隐患成为了阻碍新能源汽车推广的重要阻碍,液态锂电池的“短板”一度成为一颗不定时“炸弹”,在电池遭遇到比较极端的环境下,会出现电池起火甚至爆炸。

关于电池的能量密度这成为影响新能源汽车续航里程的重要的因素,尽管主流的新能源汽车的续航里程都宣称可以达到500km以上,但是在实际的使用过程中,这组官方数据会大打折扣,这就成为了消费者里程焦虑的主要因素。因此,固态电池的出现可以轻松解决电池的能量密度问题,相关数据显示,固态电池能量密度能轻松超越350Wh/kg。

一言以蔽之,未来固态电池的发展,仍需要实践来检验,需要市场与消费者用脚来投票。(文/知顿)

本文作者:小北

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