恒大研究结论:中国新能源汽车先发优势已成

原创 2020-1-21 话题分类:智能制造
摘要: 最近,恒大研究院发布了一份关于新能源产业的特别报告。 报告称,汽车工业从来没有成为这么多技术变革的交汇点,包括能源、交通、通讯、计算机等行业,目前汽车工业正在经历许多变革。

最近,恒大研究院发布了一份关于新能源产业的特别报告。 报告称,汽车工业从来没有成为这么多技术变革的交汇点,包括能源、交通、通讯、计算机等行业,目前汽车工业正在经历许多变革。

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首先,以特斯拉为代表的造车新力量崛起,互联网、半导体等科技巨头跨界进局,正在不断重塑汽车行业的竞争格局。汽车行业在未来的核心价值将不再是发动机,车身,底盘,而是电池,芯片,汽车系统,数据,软件定义的智能汽车将成为移动终端。部分不能掌握车企才逐渐被边缘化的核心技术,甚至成为一个代工厂。

报告称,中国市场在10年前制定了新能源汽车战略,现在已经建立了某种先发优势和规模优势。2019 上半年中国新能源乘用车市场份额过半,增速远超海外。中国新能源轿车的普及率是最高的,远远超过欧盟和日本,美国新能源乘用车渗透率较高是因为乘用车占比低,日本新能源乘用车渗透率较低是因为HEV车型较多。

中国、美国、日本和欧盟成员国都出台了各种扶持政策,新能源汽车总体规划分为两大类,燃料汽车销售禁令时间表和新能源汽车发展目标。欧盟是最活跃的,中国次之,日本随后,美国是最保守的促进新能源汽车的技术进步和营销。

目前中国已经成为全球最大新能源汽车市场,市场占比超过一半,欧盟占比两成、美日共两成。在全球范围内,EV车型的份额在持续上升。

据EV Sales披露,电动车销量TOP20车企中国占10家,特斯拉、比亚迪市占率均超过 10%,北汽、上汽、宝马市占率均超过 5%。而在具体车型方面,特斯拉 Model 3 一枝独秀,特斯拉正扩大领先优势。该报告显示,在供应方方面,欧洲市场是由本土品牌统治,美国和日本的市场是由本土品牌,德系补充为主。

电池,电机,电控是新能源汽车的核心技术,这些配套设施日本最齐全,作为新能源汽车电控系统核心部件的电控IGBT,我国仍然严重依赖进口,随着国内特斯拉的到来,在经历补贴退坡的阵痛后,中国的新能源汽车产业即将迎来海外巨头的竞争。

报告称,中国新能源汽车产业需要“超车”的政策和全产业链的充分合作。我们不仅要进一步引导向电气化过渡,鼓励和支持核心技术的研究和开发,而且要加强电池安全系统的建设,发展和支持新能源二手车市场,加快私营充电站的建设,鼓励在社区推广智能充电。

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