最近，恒大研究院发布了一份关于新能源产业的特别报告。 报告称，汽车工业从来没有成为这么多技术变革的交汇点，包括能源、交通、通讯、计算机等行业，目前汽车工业正在经历许多变革。

首先，以特斯拉为代表的造车新力量崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进局，正在不断重塑汽车行业的竞争格局。汽车行业在未来的核心价值将不再是发动机，车身，底盘，而是电池，芯片，汽车系统，数据，软件定义的智能汽车将成为移动终端。部分不能掌握车企才逐渐被边缘化的核心技术，甚至成为一个代工厂。

报告称，中国市场在10年前制定了新能源汽车战略，现在已经建立了某种先发优势和规模优势。2019 上半年中国新能源乘用车市场份额过半，增速远超海外。中国新能源轿车的普及率是最高的，远远超过欧盟和日本，美国新能源乘用车渗透率较高是因为乘用车占比低，日本新能源乘用车渗透率较低是因为HEV车型较多。

中国、美国、日本和欧盟成员国都出台了各种扶持政策，新能源汽车总体规划分为两大类，燃料汽车销售禁令时间表和新能源汽车发展目标。欧盟是最活跃的，中国次之，日本随后，美国是最保守的促进新能源汽车的技术进步和营销。

目前中国已经成为全球最大新能源汽车市场，市场占比超过一半，欧盟占比两成、美日共两成。在全球范围内，EV车型的份额在持续上升。

据EV Sales披露，电动车销量TOP20车企中国占10家，特斯拉、比亚迪市占率均超过 10％，北汽、上汽、宝马市占率均超过 5％。而在具体车型方面，特斯拉 Model 3 一枝独秀，特斯拉正扩大领先优势。该报告显示，在供应方方面，欧洲市场是由本土品牌统治，美国和日本的市场是由本土品牌，德系补充为主。

电池，电机，电控是新能源汽车的核心技术，这些配套设施日本最齐全，作为新能源汽车电控系统核心部件的电控IGBT，我国仍然严重依赖进口，随着国内特斯拉的到来，在经历补贴退坡的阵痛后，中国的新能源汽车产业即将迎来海外巨头的竞争。

报告称，中国新能源汽车产业需要“超车”的政策和全产业链的充分合作。我们不仅要进一步引导向电气化过渡，鼓励和支持核心技术的研究和开发，而且要加强电池安全系统的建设，发展和支持新能源二手车市场，加快私营充电站的建设，鼓励在社区推广智能充电。