“神车”大众帕萨特,碰撞测试成绩不佳,网友:车又不是用来撞的

原创 2020-1-1 话题分类:综合
摘要: 最近中保研进行的碰撞测试火遍网络,大家对于测试上,各个车辆的成绩广泛进行热议。

最近中保研进行的碰撞测试火遍网络,大家对于测试上,各个车辆的成绩广泛进行热议。

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其中,话题最热的,就是大众帕萨特汽车,在迈腾和途冠之后,又一次刷新了碰撞成绩,25%偏置碰撞取得了历史上最差的p档成绩。

侧面碰撞成绩为良好,车内乘员安全指数为一般,低速碰撞维修经济性仅为合格。

首先对于这样的碰撞测试,大家首先关心的是这个机构的公正性,权威性和科学性。

在这里小编给大家解释一下,中保研这样一个机构是保险公司联合成立的。

保险公司之所以对汽车碰撞如此关心,是因为车险在国内是各保险品种当中比较成熟的一个同时,也是受众范围最广的,当然也意味着保险公司每年,在交通事故当中所支付的赔偿金额,数量较大。

因此,汽车的质量是否合格,碰撞当中能够取得什么样的成绩?保险公司自然是10分关心。也因此中保研并不接受各家保险公司自己送来的汽车进行实验,而是选择在市场上销售的最低配置的汽车,自己购买后进行实验。

因此不论是从动机还是从程序处罚,中保研的碰撞测试,一定程度上可以被认为是相对客观的。

解决了信任问题我们就来看一看,在这样的测试当中各个品牌的汽车都取得了什么样的成绩。就大家最关心和讨论最多的,就是25%偏置碰撞,这样的测试意味着,车辆以64公里每小时的速度,车头左侧与障碍物发生碰撞。

从中宝源公开发布的相关数据,可以看到,帕萨特在碰撞测试之后,车辆发生了比较明显的变形,a柱发生了弯曲,引擎舱向驾驶室方向侵入比较严重,侧面头部没有安全气囊,脑袋硬生生的会与中控台发生碰撞,如果速度提高到100公里每小时,这样的后果大家可以自行想象。

对于很多国产汽车都可以做到五星的成绩,为什么凭借着德国优良的传统技术,却无法做到?这样的结果可谓让人深思。更让人觉得惊讶的是,同样是大众最新平台,生产的帕萨特,在国外进行了碰撞测试,各项成绩,却取得了优秀,a柱完好无损,假人头部及腿部,也都很好的防护。同样平台的同样车型,在国内外碰撞结果差距如此之大,不得不令人深思。

当然大众作为德国一辆传统老牌汽车,在国内还是有众多粉丝的,很多粉丝,觉得测试成绩不能说明问题,还有粉丝表示汽车是用来开的,不是用来撞的。大家对于传统品牌的热爱是可以理解的,但是对于相关数据还是应该理性看待。

毕竟花出去的是真金白银,能够买到安全系数更高的汽车,何乐而不为?

尤其是很多人一直觉得,特别皮薄的日韩汽车,在这次的碰撞当中表现得要比大众帕萨特更好。由此可见,所谓脆皮等形容词并不是衡量一个汽车安全性的,最好理解方式,用数据说话,才更能证明一辆汽车的安全性如何。

在此也欢迎大家留言,分享自己的看法,你开的是什么品牌的汽车?你觉得它的安全性如何?是否经历过哪些有趣的细节可以分享给我们?

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