真的吗?中国的物流成本是世界最高吗?GDP的数值决定一切!

原创 2019-12-17 话题分类:出行
摘要: 一段时间以来,一个“中国物流成本全球最高”的说法成为热议的话题。有人就以此为依据进一步延伸,归咎于高速收费,归咎于税费,甚至归咎于体制。可是,事实真的如此吗?

一段时间以来,一个“中国物流成本全球最高”的说法成为热议的话题。有人就以此为依据进一步延伸,归咎于高速收费,归咎于税费,甚至归咎于体制。可是,事实真的如此吗?

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北京大学国家竞争力研究院院长郭云涛说道:一带一路”最核心的是互联互通,互联互通里面有五通,其中有一通叫“贸易畅通”,所谓贸易畅通就是物流,不论是实际上古代的丝绸之路还是现在的新丝绸之路,它的核心就是贸易。如果中国想成为世界第一,还要有一种新的手段,也就是“贸易畅通”的五通里面核心的部分,便是以经济为主,所以“贸易畅通”就是经济畅通。“一带一路”要落地,就应该从经济来入手。而在贸易里面,最主要的就是物流。

那么,中国在物流方面有没有优势,他表示,自重庆开通渝新欧货物列车以来,这些列车每发一列,政府都要补贴,一年下来大概有几十个亿,如果长期这样做,显然是不可持续的。

如何解决这个问题?郭云涛认为,从国内来看,中国的物流成本是在全世界最高的,毫无竞争力可言。2015年中国的物流成本占到GDP16.6%,是美国的一倍。中国的物流成本和发达国家相比,所占的成本比例是30%到40%,而发达国家占15%到20%,我们国家的物流成本是发达国家物流成本的一倍。若按2016年GDP总量来算,中国一年的物流成本比发达国家多支出5万多亿人民币。这严重影响了我们的产品在全球市场的竞争力。

实际上,中国的物流成本比美国低很多。根据美国交通运输部和中国国家统计局的公开数据计算,2011年,中国物流总费用8.4万亿元,美国物流总费用8.1万亿元,中国物流总量(货物周转量)15.9万亿吨公里,美国物流总量9.4万亿吨公里,用物流总费用除以物流总量后得到的物流成本,中国是0.53元/吨公里,美国是0.86元/吨公里,美国是中国的1.62倍;在运输方面,2011年中国运输总费用4.4万亿元,美国运输总费用5.1万亿元,运输成本中国是0.28元/吨公里,美国是0.54元/吨公里,美国是中国的1.95倍;如果只看公路运输的话,中国和美国的公路物流总量分别是5.1万亿吨公里和4.2万亿吨公里,公路运输总费用分别是2.7万亿元和4万亿元,公路运输成本分别是0.53元/吨公里和0.94元/吨公里,美国是中国的1.79倍。

物流总费用占GDP比例”低并不代表物流绩效水平高,所以物流总费用占GDP比例也不是一个衡量物流效率或物流业发展水平的指标。由于产业结构和国情的不同,“物流总费用占GDP比例”其实更适用于对同一个国家地区的历史纵向比较,并不具有跨“物流总费用占GDP比例”低并不代表物流绩效水平高,所以“物流总费用占GDP比例”也不是一个衡量物流效率或物流业发展水平的指标。由于产业结构和国情的不同,“物流总费用占GDP比例”,其实更适用于对同一个国家地区的历史纵向比较,并不具有跨国横向比较的意义。

那中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆:我们国家的物流成本在全世界是最高的,占到了GDP的15%。但在欧洲、美国,整个物流成本只是GDP的7%-8%。我们国家的物流成本为什么这么高?稍微想一想就明白了,我们花了几万亿的钱修了铁路,但是铁路的运能(货物运输的能力)只占到整个中国全部货运的5%-6%;我们也花了几万亿的钱修了高速公路,汽车通过高速公路运输的运能,占到了整个中国货物运输的86%;剩下的水运、空运等其它运输方式,占了10%多一点。看了这个结构,你就明白为什么物流成本高了。因为低运输成本的铁路运输方式,在整个货运中的比重太低了。

你仔细一看,所有开发区的“七通一平”里没有铁路通(七通:通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力;一平:平整土地)。所有的大工厂,500亿、1000亿产值的工业工厂不修铁路。所有的新区,也没有铁路。我们的铁路跟这些产能没能无缝对接。美国是在100年前修的铁路。二战后的这几十年以来,虽然他们修了那么多的高速公路,同时飞机的运输量也十分庞大,但美国现在全部运能的20%还是靠铁路。如果我们国家铁路的运能比重能够上升到15%、20%,我相信我们的物流成本

可能就从占GDP的15%下降到了10%。中国的物流成本是世界最高吗?GDP的数值决定一切!

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