专家黄有光:汽油税应该增加10倍以上,车主炸锅:你先交再说!

原创 2019-12-11 话题分类:综合
摘要: 最近有一名专家让整个汽车圈炸锅了,这就是著名经济学家黄有光,他认为,目前1.52元每升的汽油税明显偏低,汽车的消费有污染、堵塞、噪音、意外等大量外部成本,税率应该增加10倍以上,乘用小汽车现在根据气缸容量大小征收1%-40%不等的税率,由于小汽车也有炫耀的作用尤其是高档的,因此除了气缸容量大小,也可以考虑加上车价的高低来征收更多的税。

最近有一名专家让整个汽车圈炸锅了,这就是著名经济学家黄有光,他认为,目前1.52元每升的汽油税明显偏低,汽车的消费有污染、堵塞、噪音、意外等大量外部成本,税率应该增加10倍以上,乘用小汽车现在根据气缸容量大小征收1%-40%不等的税率,由于小汽车也有炫耀的作用尤其是高档的,因此除了气缸容量大小,也可以考虑加上车价的高低来征收更多的税。汽车税应该增加10倍才能解决问题。

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这条消息一出确实有些震惊,提升10倍?这个表达确实超过了正常人的思维方式和承受能力,仔细分析一下,黄有光的言论似乎也不是没有道理。

1.目前中国每升1.52元的汽油税在全世界属于中等水平,但是中国汽油价在世界属于中等偏上。因为我国的石油产业并没有完全市场价, 相比美国,我国 汽油税偏低的情况下,汽油价格比美国高很多,要想提高汽油税,就要引入市场化改革,否则汽油税提高10倍,汽油价格提告20倍。石油公司要赚大钱了。

2.提高汽油税是控制汽车数量最简单的最直接的办法。设想一下,假如在北京,如果汽油提升到20元每升,保证汽车在大街上的数量大幅减少,如果汽油提升到50元每升,大街上的车可能也就剩下寥寥无几了,也不会有几千人竞争一个京牌了的现象了。可是这样做的后果是导致汽车产业遭遇严厉打击,中国汽车产销量会从3000万台级别将到300万台,这种情况是不能发生的。所以提升10倍汽油税应该不可行。

3.汽油税不能提高10倍,也不是没有提升的空间,适当地提升汽油税可以有效的控制目前汽车数量和拥堵情况,但是提高的幅度得需要全方位的衡量,才能获得最好的效果。

但是,网友一看到这个观点马上炸锅,纷纷表示应该让这些专家的月收入减少10倍以上,这样他们就能饿到不出来胡说八道了。而网友炸锅的原因也很好理解,只要稍微有点智商的人都会明白,这位所谓的“专家”根本就是在胡扯。我们一一来反驳他。这位专家之所以被网友吐槽站着说话不腰疼,主要还在于他只想到通过高税率让老百姓不开车,却完全没有提到老百姓以后的出行怎么办?难道要回到90年代和00年代,大家都去坐公交车?毫无疑问,如果通过大幅增加汽油税率来调整大家开车的频率,那么整个现代交通无疑要倒退。

最后,对于环境污染问题,提升燃油税是治标还是治本?实际上答案很明了,哪个都不治!保护环境固然重要,但保护环境的目的最终还是为了让人类更好的生存。汽车为人类出行带来方面,却又增加环境污染,这本是较难解决的问题。但减少污染目前已经在进行,包括实行全球最严排放标准的国六,包括不少国家出台禁售燃油车时间表,这些都比大幅提升油价而让人们不再开车这种“因噎废食”的做法要来得更有作用、也更具价值。

不得不说,现在很多所谓的“专家”都是整天呆在屋子里、办公桌前,却没有走进百姓身边,就得出一些一听就没有做过调查的荒谬结论,“专家”这个词之所以现在变成了贬义词,都是被这些人搞的!

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