一朝君子一朝臣 平安接手汽车之家后业务模式突变 老用户不舒服了

原创 2019-9-25 话题分类:综合
摘要: 这背后却是打破汽车之家初衷的业务实现的。也不免引起了老用户的不满与非议。

汽车之家成立于2005年6月,是全球访问量最大的汽车网站。2018年,汽车之家营收72.33亿元,同比增长16.5%。中国汽车总销量2808.1万辆,同比下降2.8%。2019年上半年,汽车之家营收39.21亿元,同比增长24.2%。中国汽车总销量1012.7万辆,同比下降14%。

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市值从35亿美元增至111亿美元,汽车之家实现了“逆势增长”。但这背后却是打破汽车之家初衷的业务实现的。也不免引起了老用户的不满与非议。

自2016年7月,在平安正是接手汽车之家的控股权后,人事调动重组,进行了企业核心人物的大换血,陆敏代表平安担任汽车之家董事长。随着人事结构、核心管理团队的重组,使汽车之家的业务模式发生了显著改变。

原来收入结构包括广告业务、经销商订购服务,目前保留原有业务的基础上,将原有的广告业务更名为媒体服务,新设了一个在线市场业务模块,试图形成一个完整的“汽车生态圈”。

伴随着业务变化,平安入主后业绩明显提升。

(1)利用广告和订阅服务的提价实现业绩提升。汽车之家营业收入年复合增长率从2013年-2016年的69.86%跌至2016年-2018年的10.15%。但是,汽车之家的毛利率明显提升,不仅没有下跌,还在2018年年报中达到了88.66%,2019年半年报中88.57%的毛利率继续保持着高位。

(2)利用放宽信用政策实现业绩提升。汽车之家的应收账款周转天数呈现明显的增长,从2016年的69天上升至2019年上半年的131天,增长幅度高达89.9%。

综上所述,以上两项是汽车之家的战略转向,或者更直白的讲,是平安这个投资者的变现需求。

从卖广告到卖“虚拟店铺”,让不少用户感到些许不适。

汽车之家从创立至今,一直以卖广告作为一项主要的收入来源,从2010年的2.35亿元增至2018年的35.08亿元,8年翻了近15倍。获得丰厚利润的同时,还让汽车之家也获得新的称号“车托之家”。

年报显示,汽车之家2016年至2018年分别向2.41万、2.72万和2.86万名经销商提供潜在客户,这部分收入占比分别达到31.4%、40.5%和39.7%,未来还将继续保持增长。

基于前两年的数据,不难预计2019年或2020年,推广服务收入很可能超过广告业务收入,就此,汽车之家的最大客户群将从汽车制造商变为数量庞大的汽车经销商。

但随着电子商务逐步向耐用品方向的拓展,汽车行业也已经朝着电商化逐步迈进。汽车之家选择在汽车交易领域展开自我革新——从内容切入交易。

2016年第四季度开始,汽车之家向“轻资产型汽车电商平台”转型,不再扮演卖家,而是像淘宝一样,扮演一个平台。该策略在2017年正常运行,逐步清空自有库存后,新车交易平台开始通过平台服务、市场解决方案及交易佣金的方式获得收入。受到策略变更影响,当年度在线市场收入从2016年的16.96亿元降至5.11亿元。

二手车方面,汽车之家选择与专业二手车公司携手的方式,在汽车之家的网页及应用界面嵌入二手车入口,目前效果良好,用户每天活跃度突破300万的流量,在2018年成功的实现了二手车项目部门的扭亏为盈。

战略调整后,在线市场业务收入在2018年和2019年上半年分别实现了67.21%和114.72%的同比增幅,在线市场业务前景一片大好。

本文为“青峰财经(http://www.qingfengm.com)”的投稿, 作者:啊野, 责编:青青, 欢迎转载,转载请注明原文出处。本文仅代表作者观点,不代表青峰财经观点。

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